习指出：“中华文明具有突出的创新性，从根本上决定了中华民族守正不守旧、尊古不复古的进取精神，决定了中华民族不惧新挑战、勇于接受新事物的无畏品格。”

　　当今世界正在经历百年未有之大变局，新一轮的科技革命和产业变革也在深入发展。我们国家的经济社会发展，比过去任何时候都更加需要科学技术的解决方案，更加需要增强创新这个第一动力。

　　从零起步的中国高铁，面对技术封锁，以极大的决心和努力，从“跟跑”到了“领跑”，这其中靠的就是迎难而上、不畏艰险的自主创新。

　　北京冬奥列车于2022年正式投入运营。它不仅有着非常漂亮的冰雪涂装，还在全世界范围内首次实现了时速350公里的自动驾驶。

　　在这款列车上，首次搭载了北斗卫星系统，还配置了千兆以太网，列车安装了数千个传感器，就像是带着随车医生一样，可以随时自体检。

　　东北地区的复兴号高寒智能动车组，被称为“最扛冻的高铁”，零下40度依然能够奔跑如常。

　　这款由我国自主研发的复兴号首次批量使用了自动化防冻结功能，确保制动系统在严寒中也能够安全可靠；列车水循环系统还配备了高科技“暖宝宝”，用热循环保证水流在零下四十度中也能够正常流动。

　　我国幅员辽阔、地形复杂，中国高铁的创新发展之路必须要去跨越更多的难关，而这其中就包括征服“世界屋脊”。

　　在西藏林芝，有一辆能够登上“世界屋脊”的复兴号列车。这款中国制造，拥有全球首创的双动力牵引模式，可以让整个牵引过程非常顺畅。列车运用了一体化不间断的自动供氧技术，来避免乘客产生高原反应。为了更加有效地防止高原紫外线的辐射，车窗还加了防紫外线层玻璃。正是有了这些技术的加持，我们才能更加自由舒适地飞驰在雪域高原上，欣赏窗外壮美的峡谷，雄伟的宫殿，还有盛放的格桑花。

　　如今，行驶在祖国广袤大地上的4000多组高速铁路动车中，仅“复兴号”就已经累计安全运行8.36亿公里，相当于环绕赤道行驶了2万圈。自主创新练就了中国高铁奇迹，“流动的中国”生机勃勃。