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灵活多面手浅析改装可变阀门排气系统
时间:2024-08-05 06:43:36 点击次数:

  [汽车之家 改装] 前两天我的一个朋友,将换了半年之久的REMUS排气换回了原厂,问其原因,一是声音实在是有些太大了,家中的老人坐车很不舒服,二是自己的车2.0升的排量不大,换装完排气之后感觉起步加速有些无力,我朋友本想让自己车开起来感觉更加运动,更带些激情,可这些激情的元素却给家人带来了烦恼,无奈最后只能放弃自己的一点点私心。

  那有没有既能在自己独自驾驶时享受一点点的激情,又能在带着家人出游时让车内有一个安静的环境的改装产品呢?有的,就是可变阀门排气系统,一种即可兼顾日常使用,又可提供驾驶乐趣的排气系统。恰巧前不久,改装品牌aSpec发布了他们最新的可变阀门排气系统,我也就借着这个机会跟大家介绍一下它。

  在介绍可变阀门排气系统之前,我们先要说一下传统无可变阀门改装排气系统的优劣势,以让大家在后面的内容中,能够更加容易的理解可变阀门排气系统的原理、结构和特性。

  要说可变阀门排气就要先从原厂排气的结构上来说,排气系统就是指收集并且排放发动机废气的系统,包括排气歧管、排气管、消音器、尾管,并分为两种形式:一是回压排气、二是直出排气。

  发动机在工作时,每个气缸排出的废气也会按照一定顺序,从气缸中以脉冲形式排出,通过排气歧管汇集到一个排气管路,这样就会在其中产生一波一波的气浪,排着队从管路中走出去。

  与此同时,每一个脉冲气浪在通过排气管路排出的时候,就会对后面的气浪产生一定的真空压力,这样先出来的那一拨废气,就会利用这一点点真空压力,将后一个气缸要排出的废气吸出来,而这在发动机低转速工作时,就会拉动每个气缸的排气效率,从而让发动机工作更加流畅。

  而这种排气形式也存在着一些缺点,就是由于为了保证回压而刻意把排气管路设计的不顺畅,致使在发动机进入高转速区域时,排气效率得到阻碍。发动机前面排出废气不能快速从排气管路中走出去,就会对后面的废气形成一定的阻碍。

  因此,回压排气的优点就是照顾发动机低速时的扭力输出,同时略微复杂的排气管路,尤其是消音器,会使发动机排气的声音较为安静。

  优点:提供一定的排气回压,保证发动机低转速时的扭矩输出,且排气声浪较为安静。

  而另外一种直出排气设计原理就恰恰与回压排气相反,它会更多的照顾发动机高转速下的排气表现,往往拥有更粗和更直通的排气管路,并去掉排气尾段,使排出的废气能够更快的地通过排气管路,从而达到高效排气的目的。其优点自然是使发动机排气顺畅、高转速扭力强。

  直出排气一般会搭载于一些高性能车和赛车上面,比如一些高性能车都拥有强大的动力输出,进、排气量都非常的大,所以在排气的效率上要求非常高。直线型大直径管路、多出尾喉和响亮的排气声浪是它们的共同特点。

  而这种排气的缺点也非常的明显,完全没有考虑发动机在低转速时对回压的需要(尤其是小排量发动机)、还有就是直出排气结构更加简单,尤其在尾段消音器上更是明显,使之往往会发出较为激昂的排气声浪,而这种声浪往往也是一些爱好激情驾驶的朋友所喜欢的,但这种声浪会对不太喜欢它的人造成烦恼。

  回压排气特点是安静、注重低扭表现,可是在发动机拉高转速后就会表现不佳;而直出排气注重排气的顺畅性,不考虑发动机的低扭输出,且排气噪声非常大。可见,无论哪一种排气都有着各自的优缺点,从普通的排气系统的原理来看,要打造一款兼顾马力与扭力的排气系统,就要消除排气阻碍和保持低扭的输出,这是一件非常复杂的事情。因此,也就引出了我们的今天文章的主角——可变阀门排气系统。


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