ECU控制直流电动机通电带动叶轮旋转，在进油室处容积增大，形成真空吸油。在离心力的作用下叶片紧贴泵壳，将油经窄小缝隙由进油室驱至出油室，在出油口容积减小，形成高压油从出油口泵出。

　　燃油泵的控制电路方式分为三种：ECU控制的油泵控制电路、开关控制的油泵控制电路和具有转速控制的油泵控制电路。

　　ECU控制的油泵控制电路控制方式应用于D型EFI系统及使用热线式空气流量计和卡门旋涡式空气流量计L型EFI系统中。

　　（1）当点火开关接通时，主继电器线圈中有电流通过，触点闭合，电源向EFI供电。

　　（2）发动机启动时，点火开关的启动装置（ST）端子接通，断路继电器中的线通电，产生吸力使断路继电器的触点闭合，电源向油泵供电，油泵投入工作。

　　（3）发动机一旦启动，转速传感器即将发动机的转速信号Ne输入ECU，此时ECU中的晶体管VT导通，断路继电器中的线通电，使其触点继续保持闭合状态，油泵便继续工作。

　　（4）发动机停止工作，则VT断开，断路继电器触点断开，油泵的供电线路中断，油泵停止工作。

　　开关控制的油泵控制电路应用于使用叶片式空气流量计的L型EFI系统，其控制过程说明如下（断路继电器功能与前述相同）：

　　（2）启动时点火开关与ST端接通，断路继电器线通电，断路继电器触点闭合，油泵开始工作。

　　（3）发动机运转，吸入发动机的空气流经空气流量计，空气流量计内测量板转动，使油泵开关接通，断路继电器的线开始通电。

　　断路继电器是控制回路中重要的组成部分，其作用是在发动机运转时接通电源至油泵的电路。

　　只要发动机运转，断路继电器的触点总是闭合状态。一旦发动机停转，油泵开关便打开，断路继电器触点也断开，油泵便停止工作。

　　在原控制回路中增设油泵控制继电器即可实现油泵的转速控制，具有转速控制的油泵控制电路应用于3.0D型EFI系统，其控制过程说明如下：

　　（1）发动机低速或中小负荷下工作时，ECU中的晶体管导通，油泵控制继电器的线圈通电，使触点B闭合。由于将电阻器串入电路，油泵以低速运转。

　　（2）发动机处于高速、大负荷运转时，ECU中的晶体管切断，触点A闭合。油泵直接与电源相通，油泵高速运转。